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国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

导读: 

在我们PT8-120实测体系中,大部分车型都是以轿车和SUV为主,但是随着福特F-150进入中国市场,加上国内政策方面放宽了皮卡进城的限制,使得皮卡在国内的关注度迅速提升。而作为福特汽车在华合资企业之

在我们PT8-120实测体系中,大部分车型都是以轿车和SUV为主,但是随着福特F-150进入中国市场,加上国内政策方面放宽了皮卡进城的限制,使得皮卡在国内的关注度迅速提升。而作为福特汽车在华合资企业之一,江铃汽车充分利用福特汽车合资优势,推出了号称为“国产猛禽”的域虎9。是否实力也和称号一样响亮呢?请往下看。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

更有高级感

如果单从外观来讲,把域虎9比作“国产猛禽”多少会有些偏差,我想比作LTD会更合理一些。为何?从前脸就能发现“破绽”。域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网,并且全系标配LED大灯(柴油版),很明显就是在向外人宣示自己更高的定位,与LTD有着异曲同工的做法。当然作为一台皮卡,域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道,你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

向乘用车看齐

要说限制人们购买皮卡的其中一个原因,那就是潜意识里它还是一辆工具车,高级感与它无缘,更别提内饰用料和配置了,不过来到域虎9的车内,或许能打破你传统的印象。如果说外观上还保留着传统皮卡的味道,那么在内饰上就掩饰得非常到位,以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。

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之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系,首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏,其搭载的是科大讯飞智能语音系统,能通过语音完成导航、娱乐、空调等等一些基本的指令控制,并且语言识别能力与反应速度基本能令人满意,除了在导航控制上需要等上一定的时间。当然导航的加载速度很看当时的网络信号,如果耐性不足,我觉得手机导航可能用起来更加顺手。

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另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条,但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起,豪华感一下子就出来了。

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做足了“表面”功夫还不够,域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外,座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。

装载能力出色

当然作为本质上还是以拉货为主的皮卡来说,装载能力显然是一个硬性指标,经过实测,域虎9的货厢尺寸为1550×1520×550mm,最大载货质量达到了900公斤,无论是空间还是装载能力相比于同级别都有很大优势,是一位搬家拉货的好能手。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

不过有得必有失,较大尺寸的货厢一定程度上侵占了后排的乘坐空间,使得后排纵向空间只有700mm,另外不能角度调节的座椅靠背一定程度上也影响了乘坐舒适性,这对于后排乘客来说可不是个好消息,所以如果后排不坐人的话,不如索性就将座椅收起来,进一步拓展装载能力。储物空间方面,域虎9的前后排门板分别能装下4瓶和3瓶500ml的矿泉水瓶,属于正常发挥水准。

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低扭充沛

域虎9柴油版搭载的是一台来自福特PUMA的2.0T发动机,能输出104kW的最大功率和350Nm的最大扭矩,匹配的同样是一台大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱,据悉这台与宝马同系列的变速箱能达到98%左右的传动效率。这种夹杂着美系和德系的动力总成,说实话表现出来的结果还不错,两位“选手”都各自发挥了自己的优势,使得域虎9有着比较不错的初段爆发,在起步瞬间能明显感觉到推背感。

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或许是低扭给了我太大的期望了,域虎9的中后段加速并不给力,不过这对于一台柴油发动机来说显然有点不公平,毕竟最大马力只有141Ps,意识到这点的我开始将注意力放在变速箱上。这台8AT变速箱倒真挑不出什么毛病,换挡平顺的同时,在逻辑上基本能跟得上驾驶者的意图,而且日常驾驶还是更愿意通过积极升挡提高燃油经济性。

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另外该车还搭载了博格华纳TOD双速智能四驱系统,可实现8种不同驾驶模式的切换,而在低速四驱模式下,后桥差速锁会锁止,这时候扭矩也会放大2.48倍。在我们的四驱脱困测试中,即使是在最困难的单轮有附着力的情况下,也只打滑了3秒就成功脱困。而在其它环节中,域虎9的表现同样出色,最终凭借168.9分的成绩暂时排在了SUV越野性能榜单的第5名。干得了苦活累活,日常的家庭代步、跑高速也完全不在话下,其配备的全速域自适应巡航达到了L2级别自动驾驶,为司机减轻了不少负担。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

越级的隔音

域虎9采用了前双横臂螺旋弹簧+后钢板弹簧非独立悬挂的组合,在实际体验当中,能感觉到悬挂还是偏软的调校。这种调校的一个好处就是对于细碎的振动处理得比较到位,但是面对像减速带这样比较大的起伏路面时,就比较容易露馅。特别是后悬挂,由于采用的是非独立悬挂,所以弹跳会有点多,因此在我们的振动测试中,会丢失较多分数。不过这也算是皮卡的一个“通病”吧,毕竟福特Ranger的平均颠出水量也达到了115ml。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

不过域虎9在隔音水平上倒是让我有点意外,除了怠速时不可避免的柴油机噪音之外,当开起来之后,车厢对于外界噪音的抑制都比较到位,实测的60km/h噪音也只有57.9dB,而长城炮为60.4dB、福特Ranger为63.9dB,甚至还超越了许多家用车的隔音水平。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测,真香

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总结

从外观大量的镀铬装饰,到内饰木纹饰板、烤漆面板等材质的运用,都可以看出域虎9的定位要更高,而且整个行驶品质也是想往乘用车上靠。不过本质上还是一辆皮卡,此前域虎9在我们的SUV越野性能测试中获得了168.9分的成绩,而且拥有着1550×1520×550mm的货厢尺寸和900公斤的最大载货质量,表明了域虎9除了在提升整体高级感的同时,越野性能以及装载能力同样也没有落下。


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