引言：众所周知，如今的法系车在中国汽车市场中不论是影响力还是销量都出现了前所未有的下滑，存在感也越来越低，然而，法系车的底盘质感出色、设计水平高超、而且技术实力也很强，至于法系车为什么卖不好，很多人觉得是国人不识货导致，但是在我个人看来法系车之所以在中国市场郁郁不得志，还是它自身问题而导致的。
今天咱们就聊聊6个月只卖出1924辆的标致508L，看看它销量为何如此惨淡，还有翻身的机会没有。
从标致508L销量数据中就能清晰的看出1月-6月份累计销量仅1924辆，这样的销量远不如同级车型本田雅阁、大众迈腾，要知道本田雅阁仅6月份就卖出了21100辆/平均每天卖出700多辆，也就是说本田雅阁3天的销量就比标致508L它6个月销量还多。
标致508L之所以失败与品牌影响力和宣传也脱不开关系，目前国内的法系车品牌影响力已经很难与本田、丰田、大众等合资品牌叫板，而作为法系车主力的东风标致自然也不例外，值得一提的就是此前的东风标致因质量问题、口碑极差留给消费者不好的印象，还有就是宣传方面了，标致508L就在上市前后进行了宣传，此后在汽车市场中也很难看到标致508L的宣传，你把营销搞一搞呀，让更多消费者知道标致508L的存在。
其次就是它的自身产品因素导致，例如：标致508L虽然15.97万元的起售价看似很亲民，但入门车型很难在终端市场买到，而且据我们在当地4S店了解，最低配车型厂商几乎不生产，即便是可以买到，低配车型寒酸的配置，也无法与同级车型竞争市场。
至于配置方面我觉得可以用除了顶配皆为丐版来形容标致508L这款车型，难道东风标致不知道，如今的消费者对配置方面也是非常重视的，当下各大汽车品牌为了获得更多的市场份额也是拿出了诚意，别人都是低配即顶配，你标致508L可好了除了顶配皆为丐版。
低配车型仅提供了两个安全气囊，B级车中较为常见的定速巡航、倒车影像、主动刹车这些配置在低配车型上均没有出现，而是将所有的卖点都放在顶配车型上，但是要知道往往买合资B级车的消费者选择的车型往往都是中低配。
说了这么多标致508L还有翻身的机会了吗？在我个人看来标致508L如果不提升整车的产品力想要翻身的机会恐怕十分的渺茫，很难与本田雅阁、丰田凯美瑞等车型竞争市场份额，对于这款标致508L你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
